故障现象打开空调制冷开关时,空调制冷系统有时工作正常,有时该系统制冷效果不佳;接上空调歧管压力表检查,发现高低压侧的压力均偏低,储液器表面温度不够高。
  故障分析 目前,大多数车用中小型空调制冷系统都采用蒸发—压缩循环制冷系统。这种系统已形成了一种固定模式,即CCTXV模式。它由空调压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀和干式蒸发器组成,如桑塔纳、依维柯等车型都采用这种模式的空调制冷系统。
  储液器集储液、过滤、干燥、安全保护和检视制冷剂量等几个功能于一身。该系统有时工作良好,可以肯定该系统的各主要部件功能是良好的,热交换系统是正常 的。故障症状主要表现为储液器表面温度不够高和高低压侧的压力偏低,说明制冷循环过程中,制冷剂循环量不足,但实际添加的制冷剂量是充足的。由此可知,制 冷剂在液态循环中存在截流现象。     在制冷循环过程中,制冷剂只有从冷凝器末端,经过储液器,再到膨胀阀这个阶段中表现为液态。在其他阶段中则表现为气态。从时有时无的制冷剂截流现象分析, 储液器内的液态制冷剂在空调系统未工作时,处于半空状态。假如这时储液器内有比制冷剂更轻的固体漂浮物存在,则在空调制冷系统工作时。储液器内的液面高度 逐渐升高时,该固体漂浮物亦随之被抬高,直至储液器的出液口。如果漂浮物比出液口大,就会卡在出液口处,但并未把出液口完全堵死。这时,还会有部分制冷剂 在循环和工作,但制冷剂的循环量减少,就会造成时有时无冷气故障现象发生。
  在空调制冷系统停止工作后,漂浮物随制冷剂液面下降而下降。当该系统再次工作时,漂浮物有可能继续重复上面的过程。也有可能它随制冷剂下降至储液器壁而不堵住出液口,该系统又会正常工作。
  综上所述,该故障是由储液器内的固体漂浮物引起的,更换储液器后该类故障就会排除。笔者曾数次剖开换下来的储液器,发现其中确有固体物质,如橡胶管因老化而脱落的橡胶碎块等。

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